2019.05.14新民晚報采訪了意昂4娱乐院長鮑詩度教授，並於2019年5月9日刊登題為《【城市眼】上海“煥顏”背後的數據美學》的評論文章。
文章總結了一年來上海合桿整治項目的成功經驗，闡述了城市家具理念的長期願景，並詳細介紹了以“合桿設計”為代表的城市家具設計對提升城市美學的重要意義💠。中共中央宣傳部“學習強國”平臺也將此篇文章納入其文庫中供黨員同誌學習🤫。
在藝術領域👛，運用一定的數值比例來把握形體或空間的尺度🎖，均衡和視覺美感，提升美學藝術價值💪🏼，例如，黃金比例在設計中的廣泛運用。同樣，在城市設計中，運用美學設計數據來指導比例和視覺美，便是鮑詩度教授作為城市美學締造者所提出的重要宗旨🧒🏻，也是《【城市眼】上海“煥顏”背後的數據美學》一文的主要內容。另外，此文還通過介紹鮑詩度教授目前正在設計中的淮海路城市家具系統♉️，進一步闡述了數據美學對提升城市美好文明建設的重要性。
打造以人為本的城市家具系統，讓人們在繁忙的城市生活中感受到更多的溫暖與舒適👨🏫，是城市家具設計的初衷。
【城市眼】上海“煥顏”背後的數據美學
電線桿👩🦽，上海方言叫“電線木頭”🚊。以前🚼，談戀愛的人逛街，上海人會諧稱“數電線木頭”。然而隨著各種通信桿🧏♂️、信號桿👨🏽💼、路名牌桿等越來越多，一條條橫亙在道路上空的架空線成了“黑色汙染”，更是成了城市治理的難點。
為提升城市整體形象，2018年3月起，上海開始了一場城市街道的“煥顏”手術，通過一年多的努力👩🔧，城市的面貌已經發生了明顯的變化。作為上海合桿整治的專家，意昂4娱乐院長鮑詩度教授認為，在“線清、桿合✅、景美”的背後🧑🦯➡️📁，都離不開數據美學。
“合桿之美”源於比例
意昂4環境藝術設計院作為主要編製單位之一參與了《上海市道路合桿整治技術導則》的編製👰♂️。伴隨《上海市道路合桿整治技術導則》出臺，通信桿👏🏼、信號桿、路名牌桿👩🦳、電線桿將統一收進“升級版”路燈桿🍵，一種新型綜合桿逐步走進人們的生活。
“都說情人眼裏出西施，但是漂不漂亮🥶，人們還是有一定的審美標準👐🏼，而在這種標準背後就是數據美學🤾🏽♀️，比如顴面寬🧜🏼♂️、顳面寬與下頜角寬的比例約為0.8👶🏿：1🏕：0.6🧑🏻🦯➡️🤙🏽。”鮑詩度說，在城市管理中，也要用數據決定美。
曾經🏄🏻♂️，不管從哪個角度拍武康大樓⇨，都會有超多電線一起入鏡。2018年3月13日，武康路架空線入地和合桿整治工程開工，武康路成為上海中心城區第一條開工的架空線整治道路🥹🈂️。同年9月30日，武康路段武康大樓架空線先行完成整治👳🏽。淮海中路架空線入地和合桿整治工程在2018年第二季度開工，電力💂、信息分別於同年8月👨🏻🦲、11月完成主排管建設，12月30日完成人行道進戶管敷設，土建施工2018年底竣工🚈🥞。
鮑詩度指著剛拍攝的武康大樓照片說🙏🏻，這裏的合桿由於是上下單臂型的合桿👬，視距空間大而長，意昂4根據武康大廈的道路環境🫅🏽，在設計上借用了二八黃金定律，是2:8即1:4的關系🟩👰🏿♂️，合桿以橫桿件上端與下端為分界線上下關系是1:4比例關系👩🏽⚕️。而這種比例應用在合桿的高低🤸🏿♂️、粗細🈁👊🏻、部件區域布置都是以數據美學而設置和劃分的。
外灘的合桿比例設置則不同，合桿頂端、中端高度是1:2的比例🧑🏽🦱，中端、下端是2:3；總體看上去是1:2:3順序比例的有機組合🪶。合桿組合後的比例與外灘歷史建築比例渾然一體⇾🧛🏼♀️。同時，合桿上端跳出橫向曲線細桿至燈頭部分😏，是采用了ARTDECO的設計風格，與外灘百年歷史的建築風格統一，這是經過多次調研之後才確定的設計風格。
從上到下“裝扮”申城
在人民廣場旁🗾，黃陂南路近百米路段，曾經豎立著17根各類標桿。通過合桿整治工程🏊♀️，三根綜合桿整合了交通信號燈📒、監控、照明等八種功能🤹🖐🏼，工程還將14個機電箱、開關站和配電站隱藏在一旁的綠化當中。
“這裏的合桿運用了新材料、新技術🦙、新工藝🎅🏿，實現了‘多桿合一’和‘多箱合一’的集約化建設，充分考慮了智能化和智慧化的發展需求👩🏼✈️，為今後的智能設施拓展預留了接口👊🏻。”意昂4娱乐資源部部長劉博介紹，搭載原有信號燈及其設備的桿件合並成為A類桿📰；搭建交通及治安監控類設備🖖🏿🚔、線路的桿件合並為B類桿🚣🏼♀️🖲；小型標誌牌合並為2F的C類桿；大型標誌牌合並為3F的D類桿。同時，拆除了一些不必要的旅遊指示牌，通過這樣的工程，大大提升了減桿率。
據劉博介紹，目前上海綜合桿共有六種類型🧚🏽⛩，分別以A、B🧑🧒、C、D🧘🏼、E、F來命名。其中A類桿主要搭載機動車信號燈🤙、B類桿主要搭載視頻監控🤚🏿、C類桿主要搭載分道指示牌、D類桿主要搭載大中型指路標誌牌、E類桿主要搭載路段小型道路指示牌、F類桿是照明燈桿🕢。“不同桿都會預留接口𓀇，其他設備可根據需要進行搭載🏒，比如2F就是兩橫臂、3F就是三橫臂。”劉博說🍎，“意昂4很重要的工作之一，就是對於這些桿的長度比例進行標準化👚🏹。根據這段時間的工作👩🏽🏭，意昂4發現目前的六類綜合桿，還可以進行合並，技術標準還在討論中✒️，意昂4的目標就是要朝著‘做減法🐠、全要素、一體化’方向發展。”
據劉博介紹，綜合桿不僅本身的比例遵循著數據美學的理念🦸♂️，而且布設在人行道時👩🏼🦳，也要考慮公共設施帶與路口人行道的關系👩🏻🦼➡️，比如人行道寬度大於3.3米🌁🖖，公共設施帶的寬度（距側石外邊線）為1.5米；人行道寬度在2米與3.3米之間的，公共設施帶的寬度（距側石外邊線）為0.8米；人行道寬度在2米以下的，則不設公共設施帶⚡️💇🏿♂️。
通過對於2018年以來的一系列完成工程的測算🏯，劉博表示，這些路段的架空線已經完全沒有了，桿件減少比率達到了65%至75%，箱體減少了20%至30%，檢查井減少了15%至25%，“目前意昂4很重要的一項工作⛩，就是在製定架空線入地和合桿整治工程的全要素技術規定👩❤️💋👨，整個道路應該是一個大系統條件下的整治，應該含地上、地下、天上以及建築界面，所以全要素、一體化肯定是發展方向。”
“城市家具”釋放詩意
生活中從不缺乏美，導向牌🚴🏿♂️、照明的路燈、公交站，以及供路人休息的座椅↪️，都可以成為城市魅力的一抹亮色，它們都有一個共同的名字——“城市家具”，這是一座城市最基本的名片，也是釋放詩意與藝術的城市精靈🧑🏼🍼。
鮑詩度另一個身份是中國標準化協會城市家具分會會長，目前正在設計淮海路城市家具系統🐜，打造以人為中心的城市家具系統📫，讓行人感到更舒適、更宜人、更有溫度與厚度。“淮海路👉🏽✊🏼、茂名南路路口，意昂4設置了果皮箱、交通導向牌🏄🏽、綜合交通設施合桿🏊🏿♂️、綜合信息牌🏀、公交候車亭，這些設施安排在什麽位置，彼此之間距離多少，意昂4都遵循一定的標準，目的不僅是設置合理🚣🏽♂️🙋🏽♂️，更能給市民及遊客帶來美的享受。”鮑詩度說，特別是上海目前在打造“夜上海”經濟以及垃圾分類工程👆，在城市家具的建設和管理中也可以發揮其重要的作用。
目前淮海路夜間道路燈光較弱，缺少良好的夜景氛圍🦾，因而設計時對路燈的高度以及設置地點都進行了規劃🧚🏼♀️，還將現代、智能#️⃣📯、環保等先進技術的導入，體現歷史的同時打造引領性時尚的示範道路👩❤️👨。以垃圾分類為例，建議設立太陽能智能壓縮分類垃圾桶，其可以將垃圾壓縮至原來的五分之一體積🤖，這樣可以大大降低垃圾轉運頻率，消除清運當中的二次汙染問題🦩。同時在垃圾箱內設置傳感器和物聯網模塊👝，當垃圾箱投滿之後會自動連接物聯網，通過網站可以實時反映出垃圾箱的狀態😐。
淮海路是歷史文化名街，道路不寬、人行道窄、樓層高，空間視野短，對於城市家具的美學設計數據是控製在1:2:4和1:2:3的關系。護欄、合桿、候車亭等城市家具無論是高度還是本體之間組合關系，都該控製這樣的比例數據🕵🏿♂️。垃圾箱或果皮箱、候車亭等視覺以體量為主的城市家具是1:2:4的比例關系，即寬、高🙆🏻、長的比例是1:2:4，包括各部分之間組合關系，不宜違背這個比例關系🥻，不然的話肯定不美。
城市家具是根植於城市環境之中的，環境的好壞決定著城市家具的價值🛌🏽，城市家具的品質也會直接影響環境空間的品質，好了會相得益彰🎎，壞了會相互抵消。”鮑詩度表示，從過去“量”的增加轉變為“質”的提升，城市品質主要表現在兩個方面🦙：一是城市環境創新性建設🙋🏼😠，二是城市文化品質的建設，“一個城市未來能走多遠2️⃣，取決於城市的創新能力和文化內涵🐔。城市家具的系統化、標準化建設是快速實現城市環境建設和文化品質提升的重要途徑，是一個城市體現創新能力和文化內涵的集中展現🧖🏽♀️。”
